鮮花冷鏈物流

❶ 鮮花放入冷庫為什麼還會生煤

冷藏庫吧？0度以下黴菌才不會繁殖，而且說明庫里也該消消毒了。

❷ 七夕的鮮花是如何保鮮到您情人手上的

今天是七夕情人節，七夕情人節也形成了自己的「七夕經濟」。小情侶們興高采烈，商家們攢勁吆喝，滿世界都在「秀恩愛」，卻鮮有人知道這鮮花背後有著怎樣的故事，若沒有冷鏈物流，恐怕滿大街的情侶們只能抱著枕頭逛街看電影了。
花卉產品運輸形式多樣，不管是帶盆還是裸根運輸，在植物所有生長階段，種植者都應謹記，在花卉產品離開溫室的那一刻，直到它們到達最終目的地，全程都要確保植物盡可能保持健康狀態。除天氣因素外，最大挑戰就是運輸，即如何讓植物在運輸過程中保持健康狀態。
為了照顧好越來越嬌貴的鮮花，「鮮花」的運輸方式也在不斷升級，從汽車快運、到航空運輸，從「裸送」到冷鏈物流冷藏配送。
那麼如何「保鮮」呢？首先讓我們來了解一下國外鮮花是如何物流的？

帶水運輸是鮮花運輸模式的國際化趨勢，荷蘭是最先實施帶水運輸方式的國家，目前已基本完全實現帶水運輸。近幾年來，日本鮮花帶水運輸正在快速普及。「他山之石，可以攻玉」，希望對國內帶水運輸發展給予一定啟示。
荷蘭可利鮮曾對冷鏈帶水運輸做過細致研究，結果得出，鮮花帶水運輸必須具有系統性，即在生產、拍賣、貿易商、運輸、花店等每一個環節都實現帶水對接，否則只要某一個環節脫水，其它環節的帶水運輸也便會失去意義，全環節的帶水對鮮花產品品質的保障肯定是最好的。花卉王國荷蘭從產到銷，從業者早已對此養成良好的共識和習慣。就鮮花產品的每一個品類而言，絕大多數鮮花只要運輸過程中能保證正常呼吸，鮮花自身帶水量也能夠滿足短時間內植物生理需求，但時間再延長，就會降低品質，面臨損耗。歐洲花店業者對花卉產品品質要求高，且產品本身價值也高，損耗對業者來說很難接受，而帶水運輸最大的優勢就是能做到零損耗，再加上歐洲勞動力成本高，帶水運輸很大程度上為批發、終端零售節省了人工，且帶水運輸的環保效益也順應了社會發展方向，更容易得到大家的認可。綜合各方面因素，荷蘭選擇了汽車冷鏈帶水運輸為主要運輸方式。

日本鮮花冷鏈帶水運輸源於荷蘭，但不同於歐洲，日本主要採用「干拍」（不帶水）。帶水運輸在花卉產業高度發達的日本並沒有普及，只局限於部分產品和部分基地到市場之間，但各個加工廠到超市和花店的這段距離，基本上已經普及冷鏈帶水運輸了。按鮮花包裝容器劃分，日本切花運輸方式主要有3種，即乾式紙箱運輸、濕式紙箱運輸和濕式水桶運輸。後兩種模式尤其是最後一種近幾年發展較快。濕式水桶運輸又分為兩類，即捆包型水桶和開放型水桶。為防止運輸中花蕾受傷或植株間互相碰撞，捆包型水桶上部仍然是用硬紙板（紙箱板）圍合以固定花卉上部，但由於不同的生產者所用的捆包型水桶規格不統一，所以水桶難以循環利用，廢紙板的產出量也不低。普及帶水運輸在日本同樣存在諸多難點：最大難點是成本控制，若鮮花售價在日本能得到保障，帶水運輸問題將很好普及。其次，帶水運輸工具的回收利用需要專門的場地人員來操作。再次，帶水運輸與冷鏈運輸之間的效益平衡問題需要考慮。不少日本業內人士認為，有了冷鏈運輸，帶水運輸在很多情況下並無必要。此外，日本的花卉主要依賴進口，部分產品自產，出口外運並不多，而日本國內的物流體系相當發達，不同於中國國土面積大，整個日本國內鮮花市場基本上可實現產品第二日到達，物流時間短，因此對帶水運輸的需求也不緊迫。

我們國內冷鏈物流條件缺乏的大環境下，鮮花行業花材運輸一般選擇運輸時間最少、效率相對最高的空運。為什麼宜花要放棄空運模式？原來鮮花在航空運輸過程當中存在諸多問題。
一、需要裝卸三次，其中兩次裝卸過程由貨代公司控制，裝卸標准和質量都不在可控范圍內。裝卸過程中引起至少三次損耗。
二、溫度和濕度發生劇烈變化。鮮花即使不在低溫環境下，只要是恆溫保存，也會比從低溫、高溫，冷熱交替反復的環境下保鮮效果好。如此差異會導致花材脫水，極大影響鮮花的質量和壽命。
三、運輸時間不穩定，若碰到航空管制或者甩貨現象，花材需要承受更多「折磨」才可到達目的地。
如此一來，花材將損耗更小：僅一次裝卸貨流程，且嚴格執行宜花內部裝卸標准，產品損耗率可降至1%；鮮花從產地采後預冷處理、冷藏運輸及冷藏降溫設備等都有專業保障；冷鏈運輸降低中轉裝卸環節，一次裝卸兩次分揀，降低了機械損傷、花材損耗，相較於傳統運輸中野蠻擠壓、中間環節大箱搬運等因素，降低了損耗率，保證了花材質量更優。
花材更加新鮮：整個過程中，恆溫、恆濕、恆壓，最長可延長3天花期；冷運系統可實現長途全程運輸過程中的溫度和濕度等指標監控，溫濕度數值也是參考國際行業標准。日本農花省花卉對策室和花卉批發市場協會的研究報告表明，多數鮮切花運輸的適宜溫度為0.5℃至2℃，同時采後預冷處理，預冷的溫度多為0℃至1℃，相對濕度95%至98%。相較於非低溫保溫的空運，最大限度保證了花材新鮮度。

時間可控：陸運時間可控制，鮮花可安全按照計劃時間到達。
所以我們國內的鮮花物流主要是冷鏈物流，這里還有一個很重要的環節就是鮮花冷庫。每一支鮮花採摘下來以後，要進行半小時的預冷，隨即對鮮花進行消毒等「采後處理」，然後分揀包裝，放在冷庫里冷藏12小時，讓鮮花冷到「心」里，冷透了才能達到一個"休眠"狀態，這樣花朵才不會提前盛開，送到顧客手中才新鮮。
鋆途科技為人、車、貨保駕護航，車輛智慧管理系統，提供標准化的物流綜合解決方案。

❸ 海南的鮮花運往青島用什麼運輸方式請描述簡要理由

鮮花嘛，要保鮮，要快，不然就影響花的質量了，所以呢可以考慮用航空運輸，因為快。或者用冷鏈物流，因為有冷藏功能。

❹ 電商鮮花行業分析中的鮮花核心資源是什麼

鮮花電商消費場景深入拓展 線上線下融合將成趨勢

線上單量增速趨緩，實體花店似乎成為出路之一

隨著線上單量增速趨緩，鮮花電商需要開辟新的出口攤薄成本，實體花店似乎成為出路之一。再加上近年大型花卉市場疏解騰退，花卉產品的供需失衡也為鮮花電商提供了切入線下的合適時機。花點時間最近就宣布開放供應鏈以吸引合夥人加入，探索線上線下全渠道布局。鮮花電商佔有供應鏈優勢，但也要為此付出開店、招聘的成本，且要為鮮花在花店中的折損承擔風險，早期面向消費端的輕資產優勢或難以復制。

鮮花電商市場規模有望繼續擴大

據前瞻產業研究院發布的《中國花卉行業市場需求預測與投資戰略規劃分析報告》統計數據顯示，2017年，中國鮮花電商行業市場規模達235.5億元，同比增長39.5%。預計2018年將繼續保持增長趨勢，市場規模將達366.2億元，同比增長55.5%。鮮花電商市場規模有望繼續擴大。未來隨著消費場景的深入拓展，更多潛在用戶將被吸引，鮮花消費需求也將隨著鮮花品類的拓展和服務品質的優化而進一步提升。

2016-2019年中國鮮花電商行業市場規模統計情況及預測

數據來源：前瞻產業研究院整理

滲透線下 博弈實體花店

一直聚焦於線上的鮮花電商開始尋求新業務。10月10日，鮮花電商花點時間官方微信發布了邀請合夥人開設實體花店的信息，開放供應鏈以吸引合夥人加入，並承諾從雲南倉庫配送到門店可實現全程冷鏈運輸。花點時間公布的信息顯示，花點時間已為加盟者提供供應鏈體系，包括花田、BEST標准質檢前置、冷鏈帶水運輸等，同時在選址、品牌以及培訓上提供相關服務。針對實體花店的開店模式等詳細問題，北京商報記者向花點時間求證，但截至記者發稿，並未收到花點時間的官方回復。

早在今年7月，花點時間已開始為開設實體花店進行前期的招募籌備和選址規劃。花點時間創始人兼CEO朱月怡曾在接受媒體采訪時透露，花點時間已開出20家門店，坪效高於一般傳統花店。至於未來，線下門店以100家起步，主要分布在一二線城市。

鮮花電商雖起家於線上但一直在謀求線下的生存空間。同為鮮花電商的花加目前在北京、上海、深圳、杭州、成都已開通6家門店，但均處於測試階段。花加相關負責人表示，線下花店可以作為線上訂單配送點，極大地提升了時效性。同時可以藉助店鋪周邊商圈及社區以更低的成本獲取流量。未來花加還會做部分品牌形象自營店，或者和線下花店做深度合作。

為迎合實體門店的布局，鮮花電商頻頻進行線下的跨界互動。今年7月1日，花點時間與社交健身平台Keep聯手發起線下活動。7月9日，花加與抖音聯手將三里屯的Mercedes
Me咖啡店變為鮮花點綴的「深夜表白花店」。值得注意的是，鮮花電商逐漸向線下滲透，與想要觸網的花卉市場形成了對接。

線上線下融合將成趨勢，尋求新流量成為必要舉措

鮮花電商為保證全鏈條可控性，搭建了相關的配套設施，隨著線上單量增速趨緩，企業面臨攤薄成本的壓力。2016年鮮花電商行業增速達到頂峰114.1%，2017年降至68.5%，預計2018年將減少21.8個百分點。相較於早期開拓市場，鮮花電商已難以憑借口碑傳播保持單量高速增加，尋求新流量成為必要舉措。

鮮花電商的線上單量快速增加後，企業為把控品質，在源頭承包了花田、布局冷鏈運輸，在供應鏈管理方面投入重資。線上流量增速放緩，鮮花電商自然需要更多的出口攤薄成本，開設實體花店隨之提上日程。

與此同時，消費需求轉變為鮮花電商拓展線下增添了新空間。目前花卉產品的消費模式由過去的享受型和精神型轉變為基本消費，市場對鮮花需求呈上升趨勢。因此，需要大量的集散中心發揮集中和發散的功能，而在大型集散中心疏解騰退後，單憑線上或者線下零售的方式不僅成本過高而且無法滿足消費需求。基於上述情況，鮮花電商下沉與花卉市場觸網也就順理成章。

對於鮮花行業來講，鮮花電商需要實體店的支撐來提供線下保鮮、集備、分解等功能。僅靠單一線上鮮花零售的方式無法滿足目前鮮花市場的需求量，並且鮮花電商存在配送范圍受限的弊端，部分商圈或偏遠地區無法涉及。而鮮花實體店可以覆蓋固定范圍的客群，鮮花電商可藉助實體門店和即時配送觸達更多消費者。

成本高企 發展之路待探索

鮮花電商下沉至實體渠道時將面臨多重考驗。成本就是鮮花電商必須邁過的第一道門檻。品牌授權費和管理費分別上調至4.8萬元、1.5萬元/年，系統使用費每年6500元，保證金4萬元，店鋪設計費6500元，超過40平方米則需按平米數額外收費。

與此同時，鮮花電商企業還需為完善供應鏈管理進行持續投入。根據中國鮮花電商行業及用戶報告顯示，鮮花電商供應鏈的核心相比傳統交易模式，物流和人工是目前最主要的費用，特別是物流，高成本的冷鏈物流應用比例加大。

鮮花電商並不熟悉線下網點的布局和配送方式，布局線下時將在物流配送、網點分布上遇到困難。面對上述問題，企業應利用線上網路體系現有的資源將實體門店的體系相融合，充分利用已有的網點和資源進行體系升級，如果重新搭建體系會出現虧損過高的現象。

❺ 廣州聯合花運花卉營銷有限公司怎麼樣

簡介：聯抄合花運致力於實現中國花襲卉物流服務平台，致力於建立全國性花卉冷鏈物流經營模式。聯合花運為花卉種植者、供應商及銷售批發商、花店零售商、超市等提供物流服務，提供專業的恆溫花卉高端物流汽運專線。主營業務：新型花卉台車設計、製造與租賃；建立全國性的樞紐調度場；同域接送業務，解決花卉生產者長短途發貨需求；B TO B電子交易平台的建立。
法定代表人：李虯
成立時間：2012-06-19
注冊資本：1500萬人民幣
工商注冊號：440101000206580
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：廣州市荔灣區芳村龍溪大道以南，西南高速公路以西廣州市花卉科技園物流區內201至213號

❻ 鮮花冷鏈物流的相關法律法規

化冷鏈物流的相關法律法規，你最好到網上去查看一下，有相關這方面的知識

❼ 從雲南采購鮮花到東北銷售考慮哪些因素怎樣才能保質保量降低成本的冷鏈物流

您好，冷鏈馬甲線上冷鏈物流交易平台為您解答：
要保證食品在物流過程的安全，就要發展冷鏈物流，進一步要降低冷鏈物流的成本，怎樣才能降低冷鏈物流成本，答案就在集約化上。

目前我國的冷鏈物流實際上很簡單，就是五個字「散、小、弱、亂、差」。「散」就是從事物流行業或者是從事冷鏈物流行業的企業非常多，所以說把整個業務分散到眾多企業。「小」是每一個做冷鏈物流的企業都不是很大，可能所謂做冷鏈的企業也分成幾類，倉儲型、運輸型、市場型、流通型。但是，在國內把冷鏈物流行業無論分成幾類，每一類都缺少一個龍頭企業。「亂」是管理的混亂。針對這種狀況，把量集中起來，去實現協同，向上協同，向下協同，也就是增加集約化程度，這是降低物流成本非常重要的一個因素。

❽ 七夕前後很多鮮花電商都力推跨境鮮花，我好奇的是國外進口花材周期那麼長，到手還能新鮮嗎

我之前買過厄瓜多進口的玫瑰，收到後簡直不要太新鮮，說實話，國內外的玫瑰品質真的優於國容內的。鮮花電商他們一般是跟專業的冷鏈物流比如九曳供應鏈合作，海外直采，空運到各大城市機場，檢驗檢疫合格後即送至冷庫啦，然後加工、包裝什麼的，整個過程4天也就夠了。

❾ 為什麼冷鏈物流對鮮花電商來說尤為重要

好花不常開，冷鏈運輸對溫度要求更高，可以保鮮。

❿ 花店是如何保存鮮花的呢

逐一倉庫的溫度、濕度、氣體成分調節至鮮花最佳儲藏環境下達到抑制鮮花開放的作用，鮮花保鮮庫溫度一般在2~20度之間，庫內的相對濕度一般控制在60%-98%之間。